先講結論：2026 年 5 月 31 日起，高齡駕駛換照新制正式上路。70–74 歲主要是體格檢查加 2 小時高齡換照講習；75 歲以上還要通過認知功能測驗，或提出無中度以上失智症的證明。換照的視力門檻很重要，但「通過體檢」不等於任何道路、任何時間都一定安全。夜間眩光、單眼變差、視野問題或眼疾，還是要另外處理。
有天下午，店裡來了一對母子。
媽媽 72 歲，晚上還會自己開車。她最近最困擾的不是白天看不到，而是晚上遇到對向車燈時，光圈變大、刺眼，雨天更不舒服。
兒子坐在旁邊問我：
「大叔，她這樣到底還能不能開？」
這個問題，我不會替他們下結論。
因為一個人能不能安全駕駛，不是一次驗光、一副眼鏡，甚至一個視力數字就能決定。
我們能做的是先把問題拆開：目前眼鏡有沒有需要調整？夜間眩光是不是最近才快速加重？兩眼差異大不大？有沒有已知的白內障、青光眼或其他眼睛疾病？正式換照又需要完成哪些程序？
2026 年高齡換照新制，到底怎麼走？
交通部公路局公告，2026 年 5 月 31 日起，普通駕照的高齡定期換照年齡由 75 歲下修至 70 歲。
| 年齡／情況 | 主要要求 | 換發效期 |
|---|---|---|
| 年滿 70 歲、未滿 75 歲 | 體格檢查合格＋完成 2 小時高齡換照講習 | 效期至 75 歲 |
| 2026/5/31 當天已滿 70、未滿 75 歲 | 同上，官方提供 2 年緩衝期 | 應於 2028/5/31 前完成 |
| 年滿 75 歲 | 體格檢查＋認知功能測驗合格，或提出無中度以上失智症證明＋2 小時講習 | 3 年，之後每 3 年換照一次 |
正式的高齡換照體格檢查，請依公路局公布的合格醫院、衛生所或監理機關委託代辦院所辦理。眼鏡行或一般驗光服務，不能取代監理體檢程序。
換照視力標準是多少？
依《道路交通安全規則》第 64 條及公路局高齡換照 FAQ，視力符合下面其中一組即可：
- 裸視：兩眼視力達 0.6 以上，且每眼各達 0.5 以上；
- 矯正後：兩眼視力達 0.8 以上，且每眼各達 0.6 以上。
這裡也要修正一個網路上常被講錯的地方：
不是每一位 70 歲以上換照者都一律要做 120 度視野測試。
新版 70–74 歲換照登記書註明，若視力未達一般標準，才有採優眼視力加測視野、換領普通小型車駕照等後續處理。
所以不要把「視力 0.8」和「視野 120 度」簡化成每個人都要同時過的兩個固定關卡。
但視力 0.8，真的就代表晚上開車沒問題嗎？
不能這樣理解。
換照標準是一個行政與法規門檻；真實道路上的視覺，還包含低光、眩光、對比、周邊注意、反應、疲勞與道路環境。
例如一個人白天高對比視力表表現不差，晚上仍可能因為：
- 散光或目前眼鏡度數不合；
- 乾眼、淚膜不穩；
- 鏡片刮傷、鍍膜老化；
- 白內障造成光線散射；
- 青光眼等疾病造成視野問題；
- 其他眼睛健康問題；
而覺得雨夜、黃昏或對向車燈特別難應付。
如果你想把這整組原因一次看懂，可以先看：晚上開車看不清楚？夜間駕駛的視覺科學總整理。
家屬真正該注意的，不是「有沒有 0.8」而已
家裡長輩通常不會主動說：「我開車能力變差了。」
有時候比較早出現的是生活訊號：
- 以前晚上會開，最近開始刻意避開夜間或雨天；
- 常抱怨對向車燈太刺、光暈變大；
- 讀路牌需要更靠近，或經常錯過出口；
- 轉彎、換車道時，比以前更容易漏掉側邊車輛或行人；
- 停車距離抓得比以前不穩；
- 兩眼分開看時，有一眼明顯比較差；
- 最近曾發生擦撞、差點碰撞，或家人坐車開始明顯不放心。
這些現象都不能單獨證明「不能開車」，但很值得進一步評估，而不是只等到換照那天。
白內障、青光眼、黃斑部問題，為什麼特別不能只靠換眼鏡？
眼鏡主要處理的是屈光問題。
如果是白內障造成的眼內光線散射，重新配鏡可能改善其中一部分清晰度，但無法把混濁的水晶體變透明。
青光眼可能影響視野；黃斑部或其他視網膜問題可能影響中央細節。這些都不是「度數配準」就能完整處理的問題。
所以如果長輩已經有眼科診斷，或最近夜間視覺明顯變化，眼科追蹤不應該被一副新眼鏡取代。
驗光師在這裡能做什麼？不能做什麼？
驗光端可以協助整理：
- 目前眼鏡度數是否合適；
- 近視、遠視、散光等屈光狀態；
- 舊鏡片是否刮傷、反射或配戴位置有問題；
- 白天和夜間到底是哪一種情境最困擾；
- 是否有需要優先轉眼科評估的警訊。
但我們不會：
- 替代監理機關指定的正式換照體格檢查；
- 診斷白內障、青光眼或視網膜疾病；
- 替任何人下「可以繼續開」或「不能再開」的最終判定；
- 把一副所謂「夜駕鏡片」當成駕駛安全保證。
這樣分工反而比較清楚：眼鏡處理眼鏡能處理的；疾病交給眼科；換照資格依正式監理流程。
70 歲以上如果決定不再開，TPASS 回饋怎麼算？
自 2026 年 1 月 1 日起，年滿 70 歲以上、自願繳回名下所有駕駛執照並完成個資授權的長輩，可以參加 TPASS 乘車回饋措施。
官方目前的計算方式是：
- 使用敬老愛心卡搭乘符合範圍的公共運輸；
- 以電子錢包實際乘車扣款金額計算，社福點數不列入；
- 每月回饋 50%；
- 每月最高 1,500 元；
- 最長 2 年，每人最高 36,000 元。
注意：不是每個月固定發 1,500 元。要有實際電子錢包乘車支出，才依金額計算回饋。
這個制度至少讓「不再自己開車」不只剩下一句勸退，而是多了一個替代交通的選項。
那對母子最後怎麼做？
我沒有告訴那位媽媽「妳不能開」。
我們先把目前眼鏡和夜間主訴整理清楚，也提醒她：既然已知有水晶體變化，夜間眩光又變得明顯，就應該把眼科追蹤一起納入考量。
後來她自己決定先減少夜間駕駛。
我覺得這比任何一句「妳可以」或「妳不行」更有意義。
因為高齡駕駛真正需要的，不只是通過一張表，而是願意根據現在的身體與生活，重新決定什麼時候自己開、什麼時候換別的交通方式。
常見問題
Q1：70 歲是不是生日一到就一定立刻失效？
新制自 2026/5/31 實施，公路局對不同出生日期與既有駕照設有緩衝期。已在實施日滿 70、未滿 75 歲者，原則上應於 2028/5/31 前完成換照；其他情形請依公路局通知與最新 FAQ 辦理。
Q2：70–74 歲需要做認知功能測驗嗎？
一般新制流程是體格檢查加 2 小時高齡換照講習；75 歲以上才另外要求認知功能測驗合格，或提出無中度以上失智症證明。
Q3：視力 0.8 就等於可以安全夜駕嗎？
不能這樣推論。視力門檻只是換照條件之一，夜間駕駛還受到眩光、對比、視野、眼疾、疲勞與道路環境等多項因素影響。
Q4：每個高齡換照者都要做 120 度視野嗎？
不是。公路局新版換照表格註明，視力未達一般標準時，才有採優眼視力加測視野等後續處理。正式要求仍以監理機關及體檢單位最新規定為準。
Q5：自願繳回駕照，每月都能拿 1,500 元嗎？
不是固定發放。回饋是依敬老愛心卡電子錢包實際搭乘公共運輸的支出計算 50%，每月上限才是 1,500 元。
延伸閱讀
官方資料
專業界線：本文依 2026 年 9 月查閱之交通部公路局公開資料整理，政策與程序仍可能更新，實際換照請以公路局、監理服務網及各區監理所最新公告為準。本文提供一般視覺與眼鏡資訊，不用來判定個人駕駛適任性，也不取代正式體檢或眼科診斷。若有突然視力下降、單眼明顯變差、眼痛、閃光、飛蚊突然增加或視野缺損，請優先接受眼科檢查。
我是目鏡大叔－李錫彥，驗光師，也是自己的眼鏡負責人。
新北市驗光師公會常務理事／總監、臺灣視光視力保健學會常務理事，並擔任元培醫事科技大學企管系兼任講師。
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